品读历史:日军的噩梦—芷江机场，一座战功赫赫的机场！
嗨，大家好，我们又见面了，我是你们的好朋友，农民大张。今天我们不聊农村，我们来聊聊我们湘西地区一座有名的机场——芷江机场。
熟读中国历史的朋友应该知道的，日本人是在湖南芷江第一次像中国政府投降的。而且在八年抗战中，芷江机场也立下了不世之功，正是因为有了芷江机场的存在，才使侵华日军大受挫败，加速了日本军国主义的灭亡。
今天起，我将分为几期内容来好好介绍一下这座抗战时期非常重要的机场，芷江机场。我们先从芷江机场建设说起吧。
话说，1934年,蒋介石于电谕湖南省政府官员，令其在芷江修建一座飞机场。接到命令的国民党高官就开始组织人员对机场地形、周边范围等详细情况进行了仔细的勘察。由于当时的勘察技术力量实在太过薄弱，导致勘察进展十分的迟缓。后来因机场的勘察工作进展不顺利为由，机场建设的工作曾一度搁置了起来。
时间到了1936年7月，受蒋介石政府的指示，机场的勘察工作又重新开始，并于当年的10月，机场兴建的初步方案定了下来，当时的计划是以原校场为基础,扩修成一个800米见方的军用飞机场。
当时的县府立即抽调附近乡镇的民工2000余人，开始日夜不停的施工。到了1937年,抗日战争爆发后,前方战事相当吃紧。当时的重庆政府也知道，抗战不利之处就在于我国几乎没有空军力量，只能眼睁睁的看着日本的飞机在我国的领空上肆无忌惮的对我国大地进行狂轰滥炸。这时的政府高官们才深感到加强湘西，重点设防湘西的重要性，从而提出:必需加速和扩大机场的修建。
此次具体要求是将芷江机场由原定的800米见方扩大为1200米见方。机场规模扩大了，需要的人工就也要大量增加。于是又从芷江、麻阳等周边11县征集来了19000名民工。1938年1月12日芷江机场扩修工作正式动工。
这次扩修任务包括跑道、停机坪、排水道、机窝及隐蔽药库等,工程十分浩大。光占用良田、道路、村舍面积为103477亩，搬迁坟墓更是达到惊人的24000余座。当时参加扩修机场的民工劳动强度极大。由于受当时条件所限，挖土、运土、滚压等一些相当繁重的劳动都全靠手工来完成，根本没有任何现代化大型机械助力。民工除了要挖平山头的同时,还要把剩土运去填塞沟洼,而每填高40-50厘米，则又需锤牢夯实一层,最高处需要夯实好几米高，可见其难度有多大。整个机场几千亩的大机坪,全部都是靠上百人拉着一个个三四十吨重的水泥大石滚一遍又一遍的进行碾压夯实。
修建机场不仅工作极其繁重，民工们的生活也丝毫得不到保障，可谓是艰苦至极,卫生条件更是差到一塌糊涂。各县来的民工当时没有居住营地，就分住在县城的庵堂寺庙、宗祠会馆及居民的院落里。这样的条件可想而知有多么的艰苦。更为可悲的是，由于人员过份集中,暑天施工,体力消耗大,再加上饮食很差,当时所有民工身体都很虚弱。再加之挖掘出上万座坟墓也没有得到有效处理,白骨随意乱抛,任其日晒雨淋,这样一来，就造成工地环境的严重污染。
1938年7月,可怕的霍乱开始在机场民工的队伍中流行起来。由于当时的医疗条件很落后，光霍乱就致使修建机场的民工,每天死亡数十人，最多一天高达200人，这场景何止一个惨字能形容的。据官方统计,在几次扩修机场中,因患霍乱或劳累而死亡的民工不下5000人。当时外地人流传着这样一句口头语:“人到芷江,九死一伤。”
而民工施工的工钱,本来规定是按施工付酬的，每一项工钱都规定的清清楚楚的，可实际上除了每天两餐糙米饭以外,民工分文未得，原因就是征工处的人员跟当时的国民党政府芷江官员相互勾结，大肆进行贪污。
1938年10月,芷江机场工程除了完成2000亩机坪及1600米的跑道扩修任务以外,还修建了导航台、指挥塔、疏散道等工程设施。经国民党航空委员会芷江工程处验收合格,随后机杨就正式开始使用了。
这就是芷江机场修建时的过程，由于当时国民党政府的腐败无能，贪污腐化，导致修建一座芷江机场就死亡大几千人，这在今天是完全令人难以想象的。但是即使这当时那么恶劣的环境下，勇敢勤劳的中国劳动人民硬是咬牙坚持修建起了这座战功赫赫的机场，其精神实在太令人感动了。
芷江机场的建设就先聊到这里，我们下期将接着聊聊芷江机场对于抗战时期是如何发挥它的作用的。好了，就这样吧，大家有什么想说的话欢迎留言讨论，最后也恳请大家帮忙给我一个关注，谢谢大家！
