热烈期盼：解除“禁摩令”！今年全国两会好像没有代表建言发声
搜索了一下，好像今年还真没看到有代表为解除“禁摩令”建言发声。
来自摩友的呼声
据相关数据显示，从1983年北京开始率先实施摩托车“禁令”以来，“禁摩令”旋风式席卷众一二线城市。目前全国实行“禁摩令”的城市已经达到近200个。而退回到近10年前的2014年，全国实行“禁摩令”的城市为170个。也就是说近8年时间，全国又有近30个城市加入了“禁摩令”队伍。
近200个“禁限摩”城市一览表
城市遍布禁摩标识
一度出现“禁摩令”放开假象
随着时代发展，近些年部分城市“禁摩令”陆续开始放开，2020年两会期间就有人提出解除“禁摩令”的提案。早在2017年，西安就成为了全国第一个解除“禁摩令”的城市。另外包括黑龙江、吉林、河北、湖北在内的多地地方政府也放宽了“禁摩令”的限制。一度让众摩友们看到了实施近40年的“禁摩令”即将迎来全面放开的希望。但是的但是，现在的情况又让摩友们失望了。这个禁令看来是久攻不下啊。
摩友联名反禁摩
摩托车优势
我们还是希望，众人大代表们能够充分利用不同的场合和时机，持之以恒、坚持不懈的为解禁限摩发声。下面简要分析一下为什么要解除“禁摩令”。摩托车的交通优势有哪些呢？
摩托车停车空间小
★具备车身轻便灵活、高通过性、高续航等优势，燃油消耗低于汽车的1/5以上，且现在上牌需排放达到国四标准，称得上绿色环保。
★在寸土寸金的城市内，骑摩托车出行，随停随走，停车占用空间小（一个标准小车位至少停4台以上摩托车），真正意义上的快捷方便。
★车身小，占用道路资源少，单位流量通勤效率更高，能够较大程度缓解交通拥堵。
摩托车单位交通容量大
★随着经济不断发展，群众生活质量提高，拥有一台摩托车，可以大大提高摩旅爱好者生活乐趣。满足人民群众对美好生活的追求和向往。
来一场说走就走的“摩旅”之行
★鼓励提倡摩托车出行，将大大提高市场需求，激发国内摩企研发积极性，从而不断提高摩托车整车品质。
摩托车“劣势”，“禁摩令”≠“禁魔令”
任何事物，都要用辩证眼光、一分为二去看，有利必有弊，那摩托车有哪些安全隐患呢？以广东东莞交警支队回复市民的禁摩困惑为例，主要有以下几点原因：
★扰乱道路交通秩序，影响城市文明形象；
★引发大量交通事故，危害群众生命安全；
★带来各种治安问题，增加治安管理难度；
★严重降低通行效率，阻碍公共交通发展；
★排放大量废气噪音，污染城市卫生环境。
“禁摩令”后的摩托车“坟场”
难道禁摩就百利而无一弊吗？笔者认为，任何一种交通工具的出现，都有它存在的道理，不能因噎废食，只片面看到一点点弊端，就一杆子打死它。飞机有飞机的利与弊，小车有小车的利与弊，电动车有电动车的利与弊，同样道理，摩托车也有摩托车的利与弊。现在的城市治理者，都喜欢戴有色眼镜，用歧视的眼光来看待摩托车，难到飞机、小车、电动车等交通工具就绝对安全、绝对完美吗？
在如今城市通勤状态下，允许小汽车，摩托车，电动车多元存在也未尝不可，每种交通工具都有钟爱的粉丝，一起服务不同需求的人们。
基于摩托车出行的诸多优点，希望陆续有更多的城市对于摩托车的出行限制有所放宽。就像人家西安、廊坊、济南、青岛等城市大胆解禁摩托车一样，多学学人家的经验做法，令摩友们欢呼满意的同时，让交通更加的顺畅丝滑，作为城市治理者来看，难道它不香吗？
希望看到有更多的人、更多的声音，为解除“禁摩令”向政府部门建言呼吁！
