顺丰接管天天快递更名为丰网（顺丰接管天天快递更名为丰网丰网快递嘉兴到沈阳多久）

大家好，近期很多朋友对于

顺丰接管天天快递更名为丰网

产不是很理解。然后还有一些网友想弄清楚顺丰接管天天快递更名为丰网丰网快递嘉兴到沈阳多久，（www）已经为你找到了相关问题的答案，接下来和我们一起看看吧，希望对大家有所帮助！

写在前面的话

继快运事业部被整合为大件组织后，顺丰又再次内部发文将仓配事业部的组织架构进行调整，整合为供应链运营中心。

调整完以后新的组织架构是什么样的呢？仓配事业部为什么要被整合？顺丰下一步的布局又如何从四网融通变为多网融通的呢？

今天就和大家一起，从组织架构调整的角度来简单分析下吧。

01 仓配事业部的组织调整

近期关于顺丰针对供应链业务相关组织架构进行调整的事情，业内也是一片热议，而多数人的解读更偏向于供应链角度，其实不全然是这样。

从内部发文的具体内容来看，此次组织架构调整的主要对象是仓配事业部。

按原文的通知来说，此次调整是基于顺丰集团战略规划与业务发展需要，为促进实现整体及供应链业务的高质和高速发展，决定对原仓配事业部进行调整，也是为了进一步实现两个目的：

1、强化集团供应链专业营运底盘能力的构建，尤其是仓配运营能力的专业化、体系化建设；

2、进一步激发原仓配业务的相关资源及能力，在仓配端及商务端与大网的协同、融通效应；

不难看出，此次变化最大的还是原仓配事业部，也就说四网融通中的仓储网络(仓网)，而并非是对供应链组织的调整。

图片来源：致快递整理绘制

而所谓的供应链运营中心，其实是将原仓配事业部和原O线供应链运营处进行合并，对原O线供应链运营处来说是升格，对原仓配事业部来说就是整合。

整合以后的组织架构：供应链运营中心将会隶属于顺丰速运集团下的速运事业群，原仓配事业部的战区、项目部及所管辖仓将平移至供应链运营中心，供应链运营中心下设市场产品组、销售处、仓储管理与底盘优化处、业务支持处、运营中控处、运输管理处、仓储系统支持组等。

区域组织的调整任命：将任命高水进为供应链运营中心负责人，兼任业务支持处负责人，原仓配事业部战区和项目部在区域层面也将进行整合，原区域职能组织3级管理架构整合为2级管理架构，据了解原仓配事业部负责人冯黎，将回归双捷供应链继续负责紧密公司的管理工作。

仓配事业部的整合或许也正如知情人士所言是为了降本增效，但看似意料之外，其实也在情理之中，为什么这么说呢？大家先来看下仓网的发展历程就明白了。

02 仓配事业部的发展历程

对于仓配事业部，通过相关资料可追溯到2015年，彼时的顺丰将原有业务板块划分为速运/商业/供应链/仓配物流/金融服务五大业务事业群进行独立运营，其中仓配物流事业群还是主要负责海淘和电商业务，供应链事业部群还是普运和冷运。

而对于仓配事业部最初的成型可以说是从2018年开始的，发展至今主要经历搭建底盘阶段、阶梯发展阶段、聚焦融合阶段的三个阶段。

图片来源：致快递整理绘制

首先是搭建底盘阶段，主要是在2018-2019年期间，此时的组织已经叫仓储事业部，顾名思义此阶段最重要的就是搭建起覆盖全国的仓储网络，逐步形成中心仓、城市仓、经济仓等多个仓种，基本还属于纯仓运营的模式。

其次是阶梯发展阶段，随着顺丰对夏晖、餐北斗、双捷、DHL中国区等供应链的投资及收购，仓储事业部也在2020年开始转变为双捷+运营中台的组织架构，通过速运和双捷两个牌照拿下了更多的电商客户，逐步开展仓配一体的业务。

然后是聚焦融合阶段，再到2021年更名为仓配事业部，顺丰收购嘉里物流51.8%的股权，顺丰集团整个重心开始偏向于融通整合，因这张仓储网络和速运、快运及丰网都有业务重合的地方，于是四网融通也正式确立，直至2022年组织的整合。

从仓配网的发展历程中也不难看出顺丰背后的深意，就像业内人士所言，如果说2015年是整个顺丰“放权”的开始，成立五大事业群独立运营发展，2021年的四网融通就是“收权”的象征，一放一收之间，整个集团也发展壮大起来了。

扩张阶段最适合放，成熟稳定又逐步收，大网作为核心业务线在放时给予支持，收时进行反哺，仓配网亦是如此，先抢市占再要利润，最终达到协同共振的效果。

03 顺丰从四网融通变多网融通

顺丰在2021年第一季度业绩暴雷后开始推行四网融通项目，主要包括速运大网/丰网/快运网络/仓储网络，涉及将场地/中转/运输/末端等环节的融通，效果也是非常明显，2021年场地融通443个，释放快递中转场产能约4亿票，利润得以修复。

2022年则更多的是组织架构上的调整，尤其是对快运事业部和仓配事业部的整合，力度还是比较大的，也难免有部分人员会面临转岗或裁员，来看下调整前后的变化。

图片来源：致快递整理绘制

2021年融通前的组织架构：四网融通所涉及的速运事业群、快运事业部、仓配事业部、电商快递项目(丰网)，都属于独立的BU，在组织架构上都属于顺丰速运集团直管，区域上也有各自的战区，虽然依附于速运大网，但职能保持绝对独立。

2022年融通后的组织架构：通过今年一系列的调整及整合，可以很明显看得出来，原快运事业部更名为大件事业部又调整为大件组织，原仓配事业部整合为供应链运营中心，两者有个明显的共同点，就是都从集团直管调整为速运事业部管理。

因电商快递项目(丰网)仅发展两年，还尚属于内部孵化组织，也一直是依托大网的资源进行协同作业，还尚未进行调整，而从顺丰2021年和2022年上半年的财报内容也不难发现，去年经常提及的四网融通，今年已悄然变成多网融通。

对于多网融通，官方的解释是2022年上半年加强营运融通与变革，从“营运”思维向“经营”思维转变，推进整个网络营运模式变革，立足于端到端营运全流程优化，涉及网络融通和末端优化，包含场地共建/中转融通/线路优化/网点共建等。

由此可预见，接下来顺丰在组织融通方面还将会继续动作不断，冷运、国际、同城、多式联运等独立BU，都可能进行融通协同作业，以达到资源最大化利用。

写在后面的话

独立可以快速发展，融合可以形成合力。

无论是独立还是融合，都可以看作是顺丰在发展过程中的战略选择，组织分分合合之间，营收已从百亿到千亿，快递、快运、仓配、同城、供应链等多条业务线都已居行业前位，融通后的发展依然会备受期待！

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